Racingline turbo inlet system pro vozy MQB EVO s turbodmychadlem Continental (výkon 300-320 k)
Sada kovového zvětšeného vstupu do turbodmychadla a silikonové hadice Racingline pro zásadní zvětšení průchodnosti vzduchu k turbodmychadlu Continental (pro vozy MQB EVO s výkonem 300-320 k).
| Model automobilu Audi: | S3 8X |
|---|---|
| Model automobilu Cupra: | Formentor, Leon |
| Model automobilu Škoda: | Superb 3 |
| Model automobilu Volkswagen: | Arteon R, Golf 8 GTI, Golf 8 R, Tiguan R |
Turbo inlet system VWR120010 je určený pro vozy:
- VW Golf 8 GTI Clubsport 2020+
- VW Golf 8 R 2020+
- VW Arteon R 2.0 TSI 320ps 2020+
- VW Tiguan II R 2.0 TSI 320ps 2021+
- Audi S3 8Y 2020+
- Cupra Leon IV 300 TSI FW 2020+
- Cupra Formentor 310PS 2020+
Poznámka: pokud je váš vůz vybaven turbodmychadlem Garrett používaným u slabších motorizací (Golf 8 GTI, Octavia RS apod.), pak použijte inlet sadu s objednacím kódem: VWR120003
Racingline systém zvětšeného vstupu do turba je navržen jako funkční celek pro modely s turbodmychadlem Continental a výkonem 300-320 k. Systém se skládá z kovového 90 stupňového vstupu do turba a silikonové hadice a má proti továrnímu vedení výrazně zvětšený průměr.
- Tovární vedení nutí nasávaný vzduch proudit od vzduchového filtru přes restriktivní plastové vedení a plastový vstup do turba. Takové řešení má daleko k ideálnímu proudění vzduchu.
- Turbo inlet systém Racingline toto vedení kompletně nahrazuje vlastním řešením se zvětšeným průměrem a hladkou vnitřní stěnou pro zcela hladké proudění většího objemu vzduchu.
- Vnitřní průměr vstupu do turba byl navýšen z továrních 74 mm na celých 84 mm.
- Sada kombinuje jak vstup do turba, tak silikonové vedení, což umožnilo dosáhnout právě požadovaného zvětšení průměru obou dílů a maximálního výkonu.
- Bez použití turbo inlet systému není možné naplno využít potenciál sacího systému vozu, zejména v kombinaci se sáním Racingline R600.
Silikonová hadice použitá v tomto kitu je vyrobena z vícevrstvého vyztuženého silikonu, který odolává deformacím i při vysokých teplotách a tlaku. Zároveň je dostatečně pružná, aby byla schopná absorbovat přirozený pohyb motoru v provozu. Vnitřní profil má v místě napojení schodovitou přírubu, aby po navléknutí nevznikaly nežádoucí přechody, které by ovlivňovaly hladké proudění vzduchu.
Vstup do turba je vyroben pomocí CNC z hliníkové slitiny T6-6061 s těsnicími kroužky Viton. Vnější průměr narostl na 88 mm v nejširším bodě, což při tloušťce stěny 2 mm znamená vnitřní průměr 84 mm (továrně pouhých 74 mm). Jako ostatní nabízené hliníkové díly Racingline je i vstup do turba vyleštěn a poté eloxován do lesklé černé barvy s laserovaným logem pro dokonalý vzhled.