Stavba kovaného motoru.

Základem tohoto tématu je potřeba si říct, jaký výkon vlastně potřebujeme.

Podle toho se můžeme odrazit k výběru potřebných komponentů a zda je potřeba udělat i hlavu motoru pro podporu vyššího výkonu. Máme tu minimálně dvě varianty lidí -

1 - Výkon do 550ps kde není potřeba upravovat hlavu motoru ( silnější ventily + pružiny).

2-  Výkon nad 550ps.

varianta 1 - bez úpravy hlavy motoru

Doba stavby - 4-6 týdnů.

Cena stavby - 140 000,- 

Pokud někdo zamýšlí nad GO motoru a zvažuje že by i výkon motoru posunul výš a zároveň mu stačí zůstat pod 550ps, tak se vyhne několika desetitisícové investici do upgradu hlavy s většími ventily a silnějšími pružinami.

Veškeré kované motory po rozebrání vyčistíme, blok se pošle na převrtání a strojní honování. klika se přeleští nebo v případě potřeby přebrousí.

Všechny díly které jdou vyčistit v aqua-blastingu se v něm vyčistí a vstřikovače se vyčistí v ultrazvuku. 

Když máme vše vyčištěné a změřené, tak se může začít skládat.

V ceně opravy je následující -

  • Převrtání bloku
  • strojní honování
  • srovnání bloku
  • kované písty
  • kované ojnice
  • GO hlavy (vodítka, gufera, sedla, srovnání a tlaková zkouška)
  • ARP šrouby - ojnice, horní díl olejové vany, víko vaček.
  • ARP štefty - kliková hřídel, hlava motoru
  • těsnění na olejové čerpadlo + šrouby
  • zesílené těsnění pod hlavu
  • zdvihátka ventilů - oem
  • rozvodová sada
  • těsnění vákuové čerpadlo
  • těsnění palivové čerpadlo
  • sada těsnění vstřikovače + šrouby
  • sada těsnění turbo
  • gufero ze strany rozvodů
  • gufero ze strany převodovky
  • těsnění vodní přiruba
  • vyčištění vstřikovačů v ultrazvuku
  • těsnění kryt rozvodů
  • těsnění magnetů 
  • těsnění sání
  • těsnění škrtící klapka
  • těsnění olejový domeček
  • těsnění vodní čerpadlo
  • těsnění vodní příruba
  • šrouby na setrvačník
  • šrouby na přítlačný talíř / u DSG jehlové ložisko.
  • zajetí motoru 1000km ( Palivo platí zákazník)
  • 3x výměna oleje v motoru ( 1. - start, 2. - na prvních 1000km. 3.- po ujetí 1000km)
  • proplach chladící soustavy + G12EVO.

 

2 varianta - s úpravou hlavy motoru

Druhá varianta je trochu dražší ale pokud si majitel vozu zvolí tuto variantu, nemusí se do budoucna rozebírat motor kvůli dalšímu navýšení výkonu, zatímco když si majitel nejdříve myslí že mu stačí výkon do 550ps a neupraví hlavu a po půl roce si to rozmyslí, tak musí rozebrat zase půlku motoru aby se mohla hlava demontovat.

Doba stavby - 4-6 týdnů.

Cena stavby - 177 000,- 

V ceně opravy je následující -

  • zesílené pružiny ventilů
  • silnější ventily
  • Převrtání bloku
  • strojní honování
  • srovnání bloku
  • kované písty
  • kované ojnice
  • GO hlavy (vodítka, gufera, sedla, srovnání a tlaková zkouška)
  • ARP šrouby - ojnice, horní díl olejové vany, víko vaček.
  • ARP štefty - kliková hřídel, hlava motoru
  • těsnění na olejové čerpadlo + šrouby
  • zesílené těsnění pod hlavu
  • zdvihátka ventilů - oem
  • rozvodová sada
  • těsnění vákuové čerpadlo
  • těsnění palivové čerpadlo
  • sada těsnění vstřikovače + šrouby
  • sada těsnění turbo
  • gufero ze strany rozvodů
  • gufero ze strany převodovky
  • těsnění vodní přiruba
  • vyčištění vstřikovačů v ultrazvuku
  • těsnění kryt rozvodů
  • těsnění magnetů 
  • těsnění sání
  • těsnění škrtící klapka
  • těsnění olejový domeček
  • těsnění vodní čerpadlo
  • těsnění vodní příruba
  • šrouby na setrvačník
  • šrouby na přítlačný talíř / u DSG jehlové ložisko.
  • zajetí motoru 1000km ( Palivo platí zákazník)
  • 3x výměna oleje v motoru ( 1. - start, 2. - na prvních 1000km. 3.- po ujetí 1000km)
  • proplach chladící soustavy + G12EVO.

 

Veškeré motory po stavbě zajíždíme 1000km, kde si dohlídneme na správné zajetí motoru a zároveň si můžeme po sobě zkontrolovat práci a případné netěsnosti které obratem vyřešíme.

Cenu paliva platí zákazník, čas jde za námi. Většinou máme vůz zajetý během 1-2 dnů a pojištění odpovědnosti máme.

Díly vyčištěné v aqua-blastu.

Kliková hřídel před a po broušení.

Uložení klikové hřídele je pečlivě změřeno.

Pístní kroužky se zbrousí na přesnou míru, hlava i blok je srovnaný a můžeme zde vidět i pevnostní těsnění pod hlavu, vyčištěné ventily a v případě potřeby i nové olejové čerpadlo.

Veškeré styčné plochy mažeme speciálním lubrikačním přípravkem který eliminuje poškození dílů při prvním startu.