Eventuri vstup do turbodmychadla Audi RS3 8V/TTRS 8S

Karbonové turbo inlet vedení vzduchu k turbodmychadlu pro Audi RS3 8V

Nárůst výkonu naměřený na voze s hybridním turbodmychadlem: 14-20 k, 40-47 Nm
Navýšení průchodnosti vzduchu: 42% oproti sériovému vedení (při použití příruby pro dériové turbodmychadlo)

Eventuri inletové vedení k turbodmychadlu je možné kombinovat s nejnovějším Eventuri Stage 3 karbonovým sáním i s originální Eventuri Gen2 sáním pro Audi RS3 / TTRS.

Představujeme první karbonovou náhradu sériového vedení vzduchu k turbodmychadlu (turbo inlet) pro vozy Audi RS3 8V / TTRS 8S, která je výsledkem mnohaměsíčního vývoje a důkladného testování. Objemová kapacita, kvalita proudění vzduchu a teplota - to byly hlavní kritéria, na která se Eventuri při vývoji tohoto inletu zaměřilo.

1) Objemová kapacita:
Vstupní průměr Eventuri 103 mm oproti sériovému průměru vstupu 72 mm
Výstupní průměr Eventuri 74 mm oproti sériovému průměru výstupu 56,4 mm
V souvislosti s výrazným rozdílem ve vnitřním průměru nabízí karbonový inlet Eventuri výrazně větší kapacitu pro nasávaný vzduch, který nyní veden do turbodmychadla bez nežádoucí restrikce.

2) Kvalita proudění vzduchu:
Samotný vnitřní průměr vedení by nestačil, pokud by nebyl vytvořen zcela hladký vnitřní povrch dílu. Toho bylo dosaženo použitím 100% prepreg karbonového vlákna oproti konkurenčním dílům, zpravidla vyráběným z litého hliníku. Vnitřní profil a samotné zahnutí kolena je pak kalkulováno tak, aby nedocházelo k vnitřním turbulencím, které by mohly proudění vzduchu negativně ovlivnit.

3) Teplota:
Finálním kritériem při vývoji karbonového inletu byla minimalizace pronikání tepla a tím ohřívání nasávaného vzduchu. Originální inlet je napojen přímo na turbodmychadlo a tak od něj velmi snadno přejímá teplo. Systém Eventuri využívá oddělenou přírubu, která je s inletem spojena silikonovou spojkou s tepelně izolační bariérou, která udržuje inlet mimo přímý kontakt s přírubou. Díky tomu je zamezeno pronikání tepla do karbonového inletu.

Karbonový turbo inlet Eventuri pro Audi RS3 8V / TTRS 8S je kompletně vyroben z tepelně odolnohého prepreg karbonu a byl vyvynut spolu s dalšími díly pro plnění zcela konkrétního účelu a vyroben dle nejpřísnějších standardů. Sada turbo inlet vedení se skládá z následujících částí:

- Karbonové koleno vedení vzduchu odolné vysokým teplotám
- Volitelné příruby frézované pomocí CNC
- Silikonové spojky s vnitřní vrstvou odolnou proti olejovým parám
- Stahovací spony z nerezové oceli

Karbonový turbo inlet Eventuri poskytuje zcela hladký přechod mezi vstupem 103 mm a výstupem na straně turbodmychadla 74 mm. Tento přechod byl navržen tak, aby se postupně upravoval s využitím celkové délky karbonového dílu, ale aby zároveň maximalizoval objem vzduchu bez negativního vlivu na jeho proudění. Povrch dílu je zachován v přírodním matném karbonu bez čirého laku, který by nebyl schopen odolávat vysokým teplotám v místě použití. Díky použití 100% prepreg karbonu bez jiné laminace (například skelná vlákna) je povrch dílu dokonale hladký, což dále usnadňuje proudění vzduchu k turbodmychadlu. Aby byla zajištěna dlouhá životnost a také ideální odolnost proti pronikání tepla, je tloušťka stěny 2 mm po celé ploše karbonového inletu. Proti pronikání tepla je pak v kritickém místě inlet doplněn o reflektivní tepelnou izolaci.

Spolu s akcelerací vozu RS3 / TTRS generuje turbodmychadlo velké množství tepla. Protože kovová příruba inlet vedení Eventuri je přímo spojená s turbodmychadlem, navrhlo Eventuri unikátní silikonovou spojku obsahující teplotní bariéru, která odděluje tuto přírubu a samotné karbonové inlet vedení do turbodmychadla. Díky tomu karbonový díl nepřejímá teplo vznikající na straně turbodmychadla přecházející do kovové příruby.

Specifické příruby k turbodmychadlu frézované pomocí CNC:

Eventuri nabízí několik variant specifických přírub k turbodmychadlu, které je možné kombinovat s karbonovým inlet vedením. Aktuálně jsou nabízeny příruby pro sériové turbodmychadlo a pro turbodmychadla TTE 700/625 a SRM GTX3582. Další varianty budou doplňovány spolu s jejich příchodem na trh a jejich oblíbeností pro použití na vozech Audi RS3 a TTRS.